Mobilität mit Zukunft

Herausforderungen für die Akzeptanz nachhaltiger Unternehmensmobilität in KMU

Am Dienstag Vormittag nahm ich an einem gut besuchten Workshop teil, der im Rahmen von Agora Verkehrswende von der Stiftung 2 Grad und dem Öko Institut organisiert wird. Der Wissens- und Erfahrungsaustausch drehte sich darum, die Herausforderungen für die Akzeptanz nachhaltiger Unternehmensmobilität in kleinen und mittelständischen Unternehmen zu identifizieren. Wir näherten uns über vier Themenfelder:

• E-Mobilität & Ladeinfrastruktur
• Car Policy (“Mobility Policy”)
• Alternativen zum Dienstwagen
• Wegevermeidung

E-Mobilität & Ladeinfrastruktur

Wollen wir die Klimakrise abmildern, müssen wir uns vom Verbrennungsmotor verabschieden. Also gilt es, die Pkw-Flotten auf elektrischen Antrieb umzustellen und die Ladeinfrastruktur voranzutreiben. Dadurch werden für viele Akteur:innen im Unternehmen Routinen aufgebrochen. Es entstehen neue Aufgaben und Schnittstellen – sowohl am Unternehmensstandort, bei Geschäftspartner:innen als auch am Lebensmittelpunkt der Arbeitnehmer:innen. Zudem gilt es, sich mit bestehenden Vorbehalten hinsichtlich Sicherheit, Praxistauglichkeit und Umweltbilanz der Technologie auseinanderzusetzen.

Car Policy / Mobility Policy

Für viele Unternehmen gewinnt das Thema Nachhaltigkeit an Bedeutung, auch hinsichtlich der Dienstfahrzeugflotte. Dies spiegelt sich in innovativen “Mobilitätsrichtlinien” wider. Wo sind Grenzen und Chancen für den unternehmensinternen Rahmen für Beschaffung und Nutzung von Dienstvehikeln? Wie verändern sich Statussymbole vom schicken Dienstwagen hin zum “Kleinen Schwarzen” – der BahnCard100? Es geht aber auch um Rahmenbedingungen, wie beispielsweise den Zeitdruck herauszunehmen und Zeitpläne flexibler zu gestalten, um nachhaltige Fortbewegung und muskelbetriebene Mobilität zu fördern.

Alternativen zum Dienstwagen

Nachhaltige Unternehmensmobilität ist mehr als die Transformation hin zu elektro-mobilen Pkw-Flotten. Arbeitgeber:innen müssen sich heute vermehrt die Frage nach Plan B zum klassischen Dienstwagen stellen. Vor allem an urbanen Unternehmensstandorten erscheint der Umstieg vom eigenen Auto auf Bus und Bahn wie auf Fahrrad und Sharing-Optionen attraktiv. Mal ganz davon abgesehen, ob wir überhaupt noch sämtliche Werktage in der Firma Präsenz zeigen müssen. Wie kann die letzte Meile gestaltet werden? Und wie sieht das Ganze dann im ländlichen Raum aus? Wie nehmen die Akteur:innen im Unternehmen diese Veränderung der betrieblichen Mobilität wahr und welche Hürden gilt es zu überwinden? Woran scheitern die Konzepte heute?

Wegevermeidung

Womit wir beim Thema wären: Arbeitswege ganz vermeiden. Corona hat gezeigt, dass virtuelle Zusammenarbeit die Zahl der Wege von und zur Arbeit oder von Dienstreisen drastisch verringern kann. Mit der digitalen Transformation und den Herausforderungen zur Sicherung der Lebensqualität für uns Menschen aufgrund des Klimawandels, stellen sich zudem Organisationen berechtigterweise die Frage, wie Kooperation und Kollaboration sinnstiftend und effektiv gestaltet werden soll.

Wie können und sollen die neuen Formen multilokalen Arbeitens organisiert werden? Welche Schwierigkeiten ergeben sich für Unternehmen und Mitarbeiter:innen? Wie kann sichergestellt werden, dass am Ende die Umwelt profitiert? Spätestens hier wird klar, dass wir über sozio-ökologische Veränderungsprozesse in der Gesellschaft reden. Denn es geht um mehr als nur Mobilität. Es geht um Fürsorge, um die Frage, wer den Haushalt schmeißt, wie groß die eigene Wohnung ist und ob sich eine Familie die technische Ausstattung fürs HomeOffice leisten kann. Wir sprechen hier also auch von sozialer Teilhabe und Armutsbekämpfung.

Ich hatte mich der vierten Gruppe angeschlossen (Wegevermeidung) und gewann viele interessante Anregungen. Mir gefiel ausgesprochen gut, dass wir uns die Zeit nahmen, alle Punkte zusammenzutragen, die uns im eigenen Erleben, aus Beobachtung und aus wissenschaftlichen Studien begegnen.

Wir waren eine Gruppe mit Vertreter:innen aus mittelständischen Unternehmen, aus Wissenschaft (Wirtschaftswissenschaft, Stadtplanung, Soziologie), Freiberufler:innen und Mobilitätsexpert:innen. Diese interdisziplinäre Mischung ermöglichte uns ein breites Spektrum an Perspektiven auf die Thematik. Entsprechend taten wir uns schwer, die Punkte zu clustern. Das kostete uns vermeintlich Zeit in der Diskussion. Ich beobachtete genau das jedoch mit Interesse, weil dadurch Beweggründe, Motive und Grundannahmen der Beteiligten zum Vorschein kamen. Sehr interessant.

Die vier Stunden Workshop waren kurzweilig. Die Moderator:innen exzellent vorbereitet. Alles lief interaktiv und mit hoher Wertschätzung. Zu meiner besonderen Freude dokumentierten wir unsere Ergebnisse übrigens via Conceptboard. Ich freue mich auf die Doku und dann die Fortsetzung im Oktober. Dann werden wir uns mit den Lösungen zu den von uns in den Gruppen zusammengetragenen Problemfeldern beschäftigen. Da wir kein geschlossener Kreis sind, kann man sich weiterhin einklinken: Entwicklung konkreter Lösungsansätze für eine verbesserte Akzeptanz nachhaltiger Unternehmensmobilität.

Zeitwohlstand

Am Mittwoch hatte ich ein intensives wie inspirierendes Gespräch mit Stefan Boes. Stefan ist freier Autor und schreibt unter anderem für Perspective Daily. Ich mag seinen Schreibstil und interessiere mich für seine Themen “Zeit gestalten” und “Arbeit”.

Ende August hatte er seinen Artikel Zeitwohlstand für alle! Wie wir endlich tun, was uns wirklich wichtig ist veröffentlicht. Sehr lesenswert! Ich nahm das zum Anlass, mich mit ihm in Verbindung zu setzen. Darin kündigte er nämlich auch sein Buch Zeitwohlstand für alle an (Vorbestellungen über diesen Link schon möglich). Im Gespräch loteten wir eine Zusammenarbeit aus. Ich freue mich, was hier gemeinsam entsteht. Sobald ich darüber sprechen kann, lass ich es wissen.

Derweil empfehle ich, “Speed” von Florian Opitz – das gibt’s als Buch und als Dokumentation.

Pilot-Projekt mit der Wirtschaftsförderung Region Stuttgart

Nach einer pandemie-bedingt sehr langen Pause nahmen wir von den Entrepreneurs For Future Stuttgart (E4F Stuttgart) unsere Gespräche mit der Wirtschaftsförderung Region Stuttgart (WRS) wieder auf. Was mich daran besonders freut: Bisher waren es Sondierungsgespräche, Wissens- und Erfahrungsaustausch, Beratung unsererseits für die WRS. Nun zünden wir gemeinsam die nächste Stufe und gehen in die Umsetzung. HALLELUJA!

Ein Pilot-Projekt konkretisiert sich. Thema: “Wie wir auch in digitalen Welten nachhaltig und souverän agieren können”. Dazu in Bälde mehr. Ich freue mich in jedem Fall schon sehr darauf, dass wir mit Menschen aus kleinen und mittelständischen Firmen näher an den Unternehmensalltag herankommen und dort konkret Impulse setzen und begleiten können.

Wenn ich ehrlich bin: Es wurde für mich Zeit, dass sich hier etwas bewegt. Mir ging nämlich die Motivation aus. Nun ist sie wieder aufgeladen und ich bleibe in diesem Projekt dran.

Bio-Wochenmarkt Stuttgart

Regelmäßig am zweiten und vierten Freitag im Monat findet auf dem Marienplatz der “Bio-Wochenmarkt” statt. Gestartet wurde die Aktion im April. Im Juli hatte ich gezielt nach “Biomärkte” gesucht, weil ich mich aufschlauen und mein Einkaufsverhalten justieren wollte. Dann kam mein Urlaub. Dann irgendetwas anderes dazwischen. Dann vergass ich es wieder. Dann verpeilte ich das mit den Terminen. Kurzum: Ich war erstmalig am Freitag dort. Zwei Gemüse-Stände (Demeter und Bioland), Bäckerei, Käserei, Metzger:in, Winzer:in, Kaffee-Lastenrad, Imker:in, Gärtner:in – es ist ein kleiner, jedoch sortiments-umfassender Markt. Von den Preisen her fand ich es vergleichbar mit anderen Angeboten von beispielsweise Naturgut.

Während ich meine frisch geernteten Äpfel zahlte, kam ich mit einem der Biobauern ins Gespräch. Es war ernüchternd. Er war – gelinde gesagt – frustriert. Sie stehen kurz vor Aufgabe. Im Grunde haben sie höhere Personalkosten als Einnahmen. Die Kundschaft bleibt aus – sowohl die Laufkundschaft als auch die regelmäßigen Wiederkehrer:innen. Zu unregelmäßig die Termine des Marktes. Zu klein das Angebot. Denn im Gegensatz zu den anderen Wochenmärkten verlieren sich die Stände auf dem großen Platz.

Er sieht zudem wenig Aussicht, dass sich an dieser Situation etwas ändert. Sie erhalten keinerlei Unterstützung durch die Stadt in der Vermarktung. Das ist mir ja schon daran aufgefallen, dass ich eine sehr hohe intrinsische Motivation brauchte, mich aufzuschlauen – statt mit Informationen in meinem Quartier darauf aufmerksam gemacht zu werden. Es wird noch schlimmer: Im Rathaus behindert man Aktionen der Händler:innen oder sie treffen auf eine überhebliche Arroganz. Ich spare die konkreten Geschichten hier aus. Dazu hohe Standmieten. Das passt alles vorn und hinten nicht zusammen.

Es enttäuscht mich maßlos. Ich kann seine Verärgerung gut verstehen. Und auch, dass sie nicht unendlich durchhalten entgegen aller wirtschaftlicher Vernunft, um in der Gesellschaft etwas in Sachen biologischer Landwirtschaft und nachhaltigem Konsum zu bewegen. So schaffen wir die Klimakrise jedenfalls nicht.

In diesem Sinne: Liebe Leser:in, lieber Leser, tippe mal bei ecosia “Biowochenmarkt” plus Deine Heimatstadt ein und schau, ob Du nicht Deinen lokalen Händler unterstützen kannst. Die Transformation schaffen wir nur gemeinsam.